Je fais régulièrement des déplacements professionnels, et pendant longtemps, ça signifiait descendre à Grenoble pour récupérer une voiture de service. Une bonne perte de temps, un peu de logistique, et toujours plus de kilomètres à parcourir.
Depuis maintenant trois mois, j’ai trouvé une alternative beaucoup plus simple : je loue une Zoé électrique à VercorSoleiL, à la demande. Environ deux fois par mois, quand un déplacement est prévu, je réserve un véhicule en quelques clics, je le récupère à la mairie de La Chapelle-en-Vercors, et je pars.
Ce n’était pas forcément un choix écologique au départ — c’était surtout une question de praticité. Mais très vite, j’ai découvert que rouler en électrique, c’était bien plus que ça.
Mes premières impressions : l’électrique, mode zen activé
Ma principale crainte avant de me lancer ? L’autonomie. J’avais peur de me retrouver plantée quelque part entre le Vercors et Vienne, à chercher désespérément une borne de recharge. Finalement, rien de tout ça. Mon trajet habituel jusqu’à Vienne fait environ 100 kilomètres aller, et à chaque fois, j’arrive là-bas avec encore la moitié de la batterie. Bon, je n’ai pas encore tenté l’aller-retour sans recharge : je préfère la brancher sur place pendant une ou deux heures, et elle est prête à repartir, sans stress.
La prise en main ? Franchement, aucune surprise. C’est comme une voiture automatique classique, avec juste un petit plus... ou un petit moins : le bruit du moteur. Spoiler alert : il n’y en a pas. La première fois, j’ai mis quelques minutes à comprendre qu’elle était allumée. Silence total… Si c’est un peu déroutant au début, je trouve ça finalement super agréable, surtout pour commencer la journée calmement.
Côté service, rien à redire. Il faut se créer un compte et signer quelques documents — tout est sur le site de VercorSoleiL. Je réserve en général une semaine à dix jours à l’avance. Il y a plusieurs choix : la Z40, donnée avec une autonomie de 250 km (parfaite pour aller à Grenoble, voire un peu plus loin : par la nationale, aucun souci pour se rendre jusqu’à Lyon — j’ai fait le test) ; la Z20, pour des trajets plus courts (Saint-Jean-en-Royans, par exemple) ; ou le minibus 9 places.
Je reçois les codes d’accès avant la location, tout est bien expliqué. Si besoin, quelqu’un est joignable par téléphone pour répondre aux questions.
Au quotidien : pratique, économique… et pas si compliqué à recharger
Pour l’instant, j’utilise la voiture uniquement dans un cadre professionnel. Et franchement, c’est un bon plan côté budget : pas de frais d’essence à avancer, pas d’entretien. On loue, on roule, on ramène. Simple, efficace, et avantageux financièrement.
Clairement, ma grosse inquiétude au début, c’était la recharge. Pour ma première location, j’avais listé toutes les bornes dans un rayon d’un kilomètre autour de mon point de rendez-vous — et dans le centre-ville de Vienne, ça en fait beaucoup. Et au final ? La borne juste devant était dispo. Facile.
C’est très simple de consulter à l’avance où se trouvent les bornes (sur le site Chargemap) — il y en a beaucoup plus qu’on ne l’imagine (bon, sauf au milieu des champs, on ne va pas se mentir). Et puis les voitures de location sont fournies avec des cartes d’abonnement : elles permettent de se brancher sur la plupart des réseaux, sans se prendre la tête.
Petit conseil de routière électrique en herbe : si on veut maximiser l’autonomie, mieux vaut privilégier les routes nationales, ou lever un peu le pied sur l’autoroute. Rouler à 110 au lieu de 130, c’est bon pour la batterie, les nerfs… et la planète.
Conclusion : L'autopartage, une solution simple et efficace
En résumé, entre la simplicité d’utilisation, la souplesse de réservation, les économies réalisées et la tranquillité d’esprit sur la route, je ne vois pas vraiment de raison de revenir en arrière. Après trois mois d’utilisation régulière, je ne peux que recommander cette solution. C’est pratique, fiable, et ça allège clairement l’organisation des déplacements pros. Franchement, pourquoi s’embêter ?